Роликовые подшипники
Везде, где требуется долгая работа механически взаимодействующих частей, подшипник играет одну из главных ролей.
Роликовые подшипники применяются в механизмах с низким коэффициентом трения или качения и выдерживают значительно большие нагрузки, чем шариковые. Подразделяются они на цилиндрические, сферические и конические.
Конические применяются при одновременной осевой и радиальной нагрузке. Выпускаются 4 видов: однорядные, двурядные, четырехрядные, и с упорным бортом на наружном кольце. За исключением специальных конструкций, эти подшипники подлежат разборке, и возможен их раздельный монтаж. Рядность применяемого подшипника зависит от вида и силы нагрузки на узел механизма. Однорядные обычно применяются в автомобильной промышленности и для общего машиностроения. Двурядные устанавливаются в транспортных и рабочих рольгангах, мощных редукторах и опорных барабанах, в механизмах с повышенными требованиями к мощности. Четырехрядные нашли применение в металлургической промышленности и в опорах валов прокатных станов.
Цилиндрические роликовые подшипники или – игольчатые) предназначены для больших радиальных нагрузок. В сравнении с шариковыми они менее скоростные, и более чувствительны к перекосу внутренних колец. Существует специальное усиленное исполнение, устраняющее этот недостаток. Существенным плюсом так же является их разборность, с возможностью раздельного монтажа, демонтажа и замены частей. Выпускаются как правило в однорядном исполнении, и получили наиболее широкое применение среди роликовых подшипников. Как правило, они смазаны долговременной смазкой и практически не требуют ухода. Широко распространены в механизмах колес.
Сферический подшипник используется при очень тяжелых нагрузках. Внутри него два симметричных ряда бочкообразных роликов, свободно размещенных на сферической дорожке наружного кольца. Эта особенность позволяет регулировать изгиб и несоосность валов. Большинство модификаций до 320 мм в диаметре имеет усиленное исполнение. Отсутствует средний борт, за счет чего используются ролики большей длины, что позволяет подшипнику выдерживать более высокие нагрузки. Изготавливается подшипник с отверстием цилиндрической или конической формы. Наружное кольцо имеет отверстие для обеспечения процесса смазки.
Все виды роликоподшипников выпускаются со стандартным или увеличенным зазорами, что обусловлено сферой их применения при определенных нагрузках. Состоят из наружного и внутреннего колец, тел качения (роликов цилиндрической, конической, или сфероконической форм) и сепаратора (клетки) удержания роликов. Материалом для колец и роликов служит сталь различных марок, в том числе и нержавеющих сплавов. При изготовлении сепаратора применяются сталь, пластик или цветной металл, в основном бронза.
