 АРХИВ НОМЕРОВ: |
 2007 год
|
1
|
2 |
3 |
4 |
| 5 |
6 |
7 |
8 |
| 9 |
10 |
11 |
12 |
|
| ПОДПИСКА НА РАССЫЛКУ: |
|
|
|
|
 Главная | Архив | Выпуск 12/2006
|
Стиль Москвы – многостилие
Рубрика: Москва
Интервью главного архитектора Москвы А.В. Кузьмина журналу «Дипломат».
- Уважаемый Александр Викторович, от наших читателей приходится слышать самые разные мнения об облике Москвы и преобладающих в ней архитектурных стилях. Имперский, азиатский, евразийский, «лужковский», фьюжн и т.д. - как бы Вы определили архитектурный стиль современной Москвы?
- Я считаю, что главная особенность облика Москвы - это ее многостилие. Правильное соотношение различных стилей в каждой конкретной ситуации, в каждом конкретном районе и есть стиль Москвы. В каких-то случаях должны преобладать исторические традиции, где-то мы имеем право делать хозяином новую архитектуру, но каждый раз я убеждаюсь в том, что решения для Москвы должны всегда приниматься коллегиально. Почему? Потому, что Москва - исторический город. Невозможно в нюансах знать историю даже своего любимого города. Есть специалисты, которые посвятили себя изучению какого-то квартала, а то и здания. Есть знатоки какого-то района города. Поэтому все, что делается в Москве, это не просто решение мэра, это не просто решение главного архитектора. Это, как правило, итог многократного и гласного обсуждения на Общественном совете при мэре Москвы.
Итак, пропорциональное соотношение разных стилей – многостилие - это и есть Москва. Для единого облика, для моностиля у Москвы слишком глубокие исторические корни, у нас просто не может быть какого-то главного стиля. Вот Санкт-Петербургу с самого начала задали классический стиль, и затем, практически во все времена, даже в советскую эпоху, выдерживались те или иные варианты этого направления. Или, например, Париж в XIX веке при Наполеоне III был безжалостно перестроен бароном Османом и одним махом получил свое нынешнее лицо с вкраплениями старинных шедевров. Москва другая, судьба у нее другая. Она то столица, то провинция, от чего менялся масштаб застройки. Приехала столица - один масштаб, уехала столица - другой масштаб. Он сразу измельчал, стал старомосковским. Умение сочетать эти исторические пласты, наверное, самое главное для облика нашего города.
- Вы часто бываете в других мировых столицах. Что интересно в их опыте, завидуете ли Вы своим коллегам - главным архитекторам других столиц?
- Вы знаете, не завидую. Думаю, что, скорее мои коллеги завидуют мне, потому что очень редко в том или ином городе бывает такой строительный бум, как сегодня в Москве. А ведь для архитектора главное - это когда его идеи воплощаются в камень, в бетон - в реальность. Если мы что и взяли у зарубежных коллег, то это опыт архитекторов Европы. Я считаю, что нам не подходит опыт Америки в градостроительстве, в стратегических концепциях формирования города. В то же время мы не должны брать примеры и с «азиатских тигров» - Шанхая, Токио, Сеула, Гонконга. Мы должны держаться Европы. У нас общие градостроительные корни, давайте не будем забывать, откуда родом Аристотель Фиораванти, Бове, Растрелли, Кваренги. Давайте вспомним и то, что в конце 1980-90-х годов мы самым внимательным образом изучали градостроительство Франции, Германии, Англии, а тот генплан, который мы реализуем сегодня, соответствует европейским традициям разработки генеральных планов, хотя и с добавлением собственных новаций.
- Александр Викторович, какие из московских традиций архитектуры выживут, разовьются и будут ласкать глаз послам, которые станут вручать верительные грамоты, скажем, в 50-е годы этого столетия?
- На облик Москвы в грядущие десятилетия повлияют решения, которые мы приняли в последние годы, которые мы принимаем сегодня. Если говорить о главных из них, то это отмена «красных линий» сталинского генплана в центре города в пределах Садового кольца и на некоторых территориях за пределами кольца. Того генплана, который практически мог разрушить исторический город и его историческую планировку. Отменили этот генплан всего лет 10-12 назад. Что такое «красная линия»? Это граница будущих магистралей. По сталинскому генплану у нас должно было быть в центре порядка 10 магистралей масштаба улицы Горького. Вы понимаете, что это значит? Ломались Ордынка и Полянка и прокладывался проспект, который вел к Кремлю. Строительство Калининского проспекта и проспекта Сахарова - это все последствия той планировки. А если бы успели пробить десяток таких магистралей? Через Лужники должен был пройти еще один проспект, равный Комсомольскому. Представьте себе расширенную Пречистенку - она тоже подлежала перестройке...
На сегодняшний день историческая планировка центра спасена, и мы еще долго будем отогревать душу, гуляя по Кривоарбатскому переулку, по нешироким улицам и переулкам Арбата, Пречистенки и Остоженки, улицам Замоскворечья и многим другим заповедным старомосковским уголкам.
Второе принятое нами ключевое решение - это очень суровый 40-й закон города Москвы о сохранении исторического наследия. Теперь в отношении охранных зон памятников архитектуры слова «новое строительство» произноситься вообще не будут. Также не будет звучать и слово «реконструкция». Это слово очень хитрое, под него можно сделать все что угодно. А то ведь еще было иезуитское выражение «реконструкция путем воссоздания». Все это безобразие сейчас отменено, мы имеем право работать только в режиме реставрации и регенерации, то есть воссоздания утраченного масштаба застройки. Это не значит, что мы должны воссоздавать все старые здания, но определенный масштаб не может быть превышен в той зоне, которая является охранной. Поэтому, я думаю, имеющие историческую застройку участки Москвы будут сохранены.
- Как смотрятся традиционные посольские особняки и новые посольские здания в застройке Москвы?
- Особняки XVIII-XIX веков, переданные иностранным посольствам, – это неотъемлемые детали архитектурного портрета классической Москвы. Со временем такой особняк становится и лицом страны, которая его получила, на русское здание как бы надевается иностранная маска. Недаром москвичи так и говорят: «дом американского посла», «дом французского посла», «австралийский особняк». Счастье, что эти и десятки других особняков после переезда столицы в Москву были отданы под дипломатические функции и таким образом были спасены. Счастье, что их нынешний хозяин - ГлавУпДК при МИД России трепетно оберегает этот архипелаг старинной архитектуры. Недаром ГлавУпДК каждый год получает премии за лучшие работы по реставрации.
Новые здания посольств строились уже специально для выполнения дипломатических функций, это ярко выраженные служебные, офисные здания. Удачные примеры - французское и английское посольства, Посольство Южной Кореи и Посольство Японии, которое вот-вот войдет в строй. Скажу больше. Сейчас мы опять работаем по теме создания дипломатических городков. Не буду детализировать, потому что работа очень сложная, но такую задачу перед нами ГлавУпДК поставило, и мы начали с сотрудничество по развитию посольских территорий в городе.
- Какую роль играют московские зодчие в решении дорожно-транспортной проблемы, пожалуй, самой главной из проблем иностранного сообщества и всех жителей столицы?
- У каждой страны есть своя школа градостроительства. Наша, московская школа базируется на традициях Московского архитектурного института, студенты которого среди прочих дисциплин изучают и транспорт. Выпускники МАРХИ составляют костяк Москомархитектуры. Мы здесь задаем тон, и в этом есть плюс, потому что мы стараемся делать не просто транспортное сооружение, но одновременно смотрим, на что это будет похоже с точки зрения архитектуры. Мы построили Третье транспортное кольцо фактически через помойки города Москвы. И вот на наших глазах начала активно развиваться примыкающая к кольцу территория с совершенно новой архитектурой. Даже наши постоянные критики признали, что Третье кольцо по своему масштабу не нарушило исторический облик города. Для меня это было как бальзам на раны, потому что работа была тяжелая. Да, как терновый венец. Я думаю, что и строительство нового, Четвертого кольца станет еще одним таким венцом. В эти дни закончилась проходка туннеля под Серебряноборским лесничеством, и в ближайшее время завершается строительство моста через Москву-реку. В результате получим новый транспортный радиус, который выйдет от Рублевки фактически на Кудринскую площадь. Есть некоторые мысли по строительству других новых магистралей. Плохо, что денег не хватает, меня несколько настораживает отношение к этому вопросу федеральных властей. Ведь развитие столицы - это дело всей страны. И все-таки надежда на смягчение остроты транспортной проблемы у нас есть.
Фото предоставлены Москомархитектурой.
|
|
Фотографии к статье:
|
|
|
